Introduzione:
Carica di 5 minuti cù una autonomia di 400 chilometri! U 17 di marzu, BYD hà liberatu u so sistema di "ricarica flash megawatt", chì permetterà à i veiculi elettrici di carricà u più veloce di rifornimentu.
In ogni casu, per ottene u scopu di "oliu è electricità à a stessa velocità", BYD pare avè righjuntu u limitu di a so propria batteria di fosfatatu di ferru di lithium. Malgradu u fattu chì a densità energetica di u materiale di fosfatatu di ferru di litiu si avvicina à u so limitu teoricu, BYD hè sempre spinghje u disignu di u produttu è l'ottimisazione tecnologica à l'estremu.
Ghjucà à l'estremu! Fosfatu di ferru di lithium 10C
Prima, secondu l'infurmazioni publicate in a cunferenza di stampa di BYD, a tecnulugia di carica flash di BYD usa un pruduttu chjamatu "batteria di lama di carica flash", chì hè sempre un tipu di batteria di fosfatu di ferru di lithium.
Stu ùn solu rompe a dominanza di batterie di lithium high rate cum'è batterie ternary high nickel in u mercatu di carica rapida, ma permette ancu à BYD di spinghja u rendiment di fosfatatu di ferru di lithium à l'estremu di novu, chì permette à BYD di cuntinuà u so valore di u mercatu in a strada tecnologica di batterie di fosfatatu di ferru di lithium.
Sicondu i dati publicati da BYD, BYD hà ottenutu una putenza di carica massima di 1 megawatt (1000 kW) per certi mudelli cum'è Han L è Tang L, è una carica flash di 5 minuti pò supplementà 400 chilometri di distanza. A so 'batteria di carica flash' hà righjuntu una tarifa di carica di 10C.
Chì cuncettu hè questu? In termini di principii scientifichi, hè attualmente ricunnisciutu in l'industria chì a densità energetica di e batterie di fosfatatu di ferru di lithium hè vicinu à u limitu teoricu. Di solitu, per assicurà una densità di energia più alta, i fabricatori sacrificeranu una parte di e so prestazioni di carica è scarica. In generale, a scarica di 3-5C hè cunsiderata a tarifa di scarica ideale per e batterie di fosfatatu di ferru di lithium.
In ogni casu, sta volta BYD hà aumentatu a rata di scaricamentu di fosfatatu di ferru di lithium à 10C, chì ùn significa micca solu chì u currente hè quasi radduppiatu, ma significa ancu chì a resistenza interna è a difficultà di gestione termale anu radduppiatu.
BYD dichjara chì nantu à a basa di a lama, a "batteria di carica flash" di BYD ottimizza a struttura di l'elettrodu di a batteria di a lama, riducendu a resistenza di migrazione di ioni di litiu da 50%, ottenendu cusì una tarifa di carica di più di 10C per a prima volta.
Nantu à u materiale di l'elettrodu pusitivu, BYD usa materiali di fosfatatu di ferru di lithium di quarta generazione di alta purezza, alta pressione è alta densità, è ancu prucessi di frantumazione nanoscala, additivi speciali di formula, è prucessi di calcinazione à alta temperatura. Una struttura cristallina interna più perfetta è una strada di diffusione più corta per i ioni di litiu aumentanu a rata di migrazione di ioni di litiu, riducendu cusì a resistenza interna di a batteria è migliurà a prestazione di scaricamentu.
Inoltre, in quantu à a selezzione di elettrodi negativi è elettroliti, hè ancu necessariu di sceglie u megliu da u megliu. L'applicazione di grafite artificiale cù una superficia specifica più alta è l'aghjunzione di l'elettroliti PEO (ossidu di polietilene) d'altu rendiment sò ancu diventate cundizioni necessarie per sustene e batterie di fosfatatu di ferru di lithium 10C.
In breve, per ottene innovazioni di rendiment, BYD ùn risparmia micca spese. À a cunferenza di stampa, u prezzu di u BYD Han L EV equipatu di una batteria "flash charging" hà righjuntu 270000-350000 yuan, chì hè quasi 70000 yuan più altu ch'è u prezzu di a so versione di guida intelligente 2025 EV (model d'onore 701KM).
Chì ci hè a vita è a sicurità di e batterie di carica flash?
Di sicuru, per l'alta tecnulugia, esse caru ùn hè micca un prublema. Tuttu u mondu hè sempre preoccupatu di a qualità è a sicurità di u produttu. Riguardu à questu, Lian Yubo, Vice President Executive di BYD Group, hà dichjaratu chì e batterie di carica flash ponu mantene una longa vita ancu quandu caricate à tassi ultra-altu, cù un aumentu di 35% in a vita di u ciclu di a bateria.
Si pò dì chì a risposta di BYD sta volta hè abbastanza ghjusta è piena di cumpetenze, almenu ùn neghendu micca l'impattu di l'overcharge in a vita di a bateria.
Perchè in principiu, a carica rapida è a scaricamentu avarà effetti irreversibili nantu à a struttura di a bateria. A più veloce di a carica è a velocità di scaricamentu, più grande hè l'impattu nantu à a vita di u ciclu di a bateria. In quantu à a supercarica, l'usu à longu andà spessu riduce a vita di a bateria da 20% à 30%. Per quessa, a maiò parte di i fabricatori ricumandenu a sovraccarica cum'è una opzione di carica d'emergenza.
Certi fabricatori introduceranu una sovraccarico nantu à a basa di migliurà a vita di u ciclu di a batteria stessa. A riduzzione di a vita di a batteria causata da a carica eccessiva hè compensata da l'aumentu di a vita di a batteria da u fabricatore, chì permette infine à u pruduttu sanu di mantene una bona prestazione di carica è scaricamentu in a so vita prevista.
Inoltre, per ottene una "ricarica flash", BYD hà ancu implementatu una serie di aghjurnamenti di u sistema intornu à i difetti di e batterie di fosfatatu di ferru di litiu è di tuttu u sistema di alimentazione.
Per cumpensà i difetti di u rendiment à bassa temperatura in e batterie di fosfatatu di ferru di litiu, u sistema di "caricamentu flash" di BYD introduce un dispositivu di riscaldamentu di impulsi per mantene a prestazione rapida di carica è scaricamentu di a batteria attraversu l'autoriscaldamentu in ambienti freddi. À u listessu tempu, per affruntà u riscaldamentu di a batteria causatu da a carica è a scaricamentu d'alta putenza, u compartment di a batteria hè integratu cù un sistema di cuntrollu di temperatura di rinfrescante liquidu compostu, chì porta direttamente u calore di a bateria à traversu u refrigerant.
In quantu à u funziunamentu di sicurità, u fosfatu di ferru di litiu hà dimustratu di novu u so valore. Sicondu BYD, a so batteria di lama di "caricamentu flash" hà facilmente passatu a prova di frantumazione di 1200 tunnellate è a prova di collisione di 70 km / h. A struttura chimica stabile è e proprietà ritardanti di fiamma di u fosfatu di ferru di litiu furnisce una volta di più a garanzia più fundamentale per a sicurità di i veiculi elettrici.
Di fronte à un collu di bottiglia di carica
Forsi a maiò parte di a ghjente ùn hà micca cuncettu di u putere di u livellu di megawatt, ma hè impurtante capisce chì 1 megawatt pò esse u putere di una fabbrica di medie dimensioni, a capacità installata di una piccula centrale solare, o u cunsumu d'electricità di una cumunità di mille persone.
Iè, avete intesu bè. A putenza di carica di una vittura hè equivalente à quella di una fabbrica o di una zona residenziale. Una stazione di supercharge hè equivalente à u cunsumu d'electricità di a mità di strada. Questa scala di cunsumu di l'electricità serà una sfida enormosa per a rete elettrica urbana attuale.
Ùn hè micca chì ùn ci hè micca soldi per custruisce stazioni di carica, ma per custruisce super stazioni di ricarica, hè necessariu di rinnuvà a reta elettrica di a cità è di a strada sana. Cum'è fà dumplings specificamente per un platu di l'acitu, stu prughjettu richiede assai sforzu. Cù a so forza attuale, BYD hà pianificatu solu a custruzzione di più di 4000 "stazioni di ricarica flash megawatt" in tuttu u paese in u futuru.
4000 "stazioni di ricarica flash megawatt" ùn sò micca abbastanza. A carica flash "batterie è" carica flash "i vitture sò solu u primu passu per ottene" l'oliu è l'electricità à a stessa velocità ".
Cù i scontri in a tecnulugia di i veiculi elettrichi è di a bateria, u veru prublema hà iniziatu à trasfurmà à a custruzzione di e strutture di energia è di e rete energetica. Tramindui BYD è CATL, è ancu altre cumpagnie di batterie è veiculi elettrici in Cina, ponu affruntà opportunità di mercatu più grande in questu sensu.
Richiesta di quotazione:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre :sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Tempu di post: 20-mar-2025